圖7：2018年1~12月小挖(4-12噸)部分企業銷量情況圖

通過銷售數據表明，2018全年銷售的產品中，4-12噸的小型挖掘機銷售量占有主導地位，為88532臺。小挖主要應用在城市道路建設、農村園林建設等領域，實現替代人工。從長期來看，國內城鎮化水平提高和“機器代人”需求的不斷增長，小挖的市場占比仍有上升潛力。

圖8：2018年1~12月中挖(13-30噸)部分企業銷量情況圖

中型挖掘機(13-30噸)可謂是行業中的“中堅力量”，各個廠家的主打、經典產品多集中在此，銷量為76560臺。這個級別的產品，是所有機型中應用面最廣的，除場地受限工況（如室內、狹窄環境）無法運轉外，幾乎可以運用于所有工程，如：市政、土方、修路、采礦、開荒等。

由于應用領域的差別，中挖受市場投資和經濟周期的影響較大。自2016年下半年開始的市場復蘇受多種因素疊加驅動影響，國內投資市場走勢良好，因此在2018年，中挖、大挖市場復蘇更為顯著，市場占比也相比以往有所提高。

圖9：2018年1~12月大挖(30噸以上)部分企業銷量情況圖

由于應用工況及施工行業的差別，大挖受市場投資和經濟周期的影響較大，2018年銷量為26873臺。自2016年下半年開始的市場復蘇受多種因素疊加驅動影響，國內投資市場走勢良好，因此中挖、大挖市場復蘇更為顯著。從CCMA官方數據來看，市場需求向“一大一小”噸位分化，其中40-60噸的大挖需求比例也逐年上升，客戶選擇大挖的噸位峰值也正在向大噸位方向移動。這也說明，國內用戶傾向于選擇更大噸位的產品，以提升作業效率和降低運營成本。

圖10：2018年1~12月銷量前十品牌企業

圖11：2018年1~12月挖掘機市場前十名企業產品銷量結構圖

從單機型銷量表現看，2018年國內市場，三一SY75C-10以9157臺銷量遙遙領先，銷量前十機型中三一占了五款，徐工兩款，斗山、卡特彼勒與山東臨工各有一款。其中每個品牌銷量最火的一款產品如下：三一SY75C-10、徐工XE60D、卡特彼勒305.5E2、斗山DX55-9C、山東臨工E660F。

出口方面，有50款機型出口超百臺，其中三一SY215C-9、SY205C-8、SY75C-10、SY225-9、卡特彼勒330D2L、徐工XE215D為出口銷量前六機型。

輪式挖掘機銷量情況：1.2%

2018年1~12月納入中國工程機械工業協挖掘機分會的25家主機制造企業銷售輪式挖掘機2394臺，僅占總銷量的1.2%。

圖12：2018年1~12月履帶式挖掘機、輪式挖掘機占比情況

區域銷量情況：山東、江蘇、四川占前三

從國內銷售區域看，2018年1~12月，國內市場銷量184214臺。銷量前五位省份為山東、江蘇、四川、河南和安徽，前五省份合計銷量超過全國總銷量的三分之一。同比漲幅前五位省份為天津、甘肅、山西、江西和廣東。

圖13：2018年1~12月各區域銷量對比

對于2018年挖掘機市場同比漲幅45.0%的好成績，是由多方面原因造成的結果。中研普華研究員閆素飛認為，挖掘機的需求主要來自設備的更新換代、基礎設施建設的推進和國際市場的增長。“挖掘機的壽命一般是6-10年周期，目前更新需求最大程度拉動銷量增長。”2010年和2011年曾是挖掘機銷量的兩個高峰年份，銷量均超過16萬臺。眼下這些設備到了“退休年齡”。

除了壽命問題，科技進步和環保要求也加快挖掘機的淘汰進程。環保趨嚴，挖掘機、起重機、推土機等非道路移動機械也成為監控對象。環保部公告顯示，自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機，沒達到“國三標準”的挖掘機將被強制淘汰。以北京為例，2018年多家施工企業因使用了高排放的挖掘機被罰款。各地城市陸續劃定城區內禁止使用高排放非道路移動機械的區域，環保部門周期性巡查、不定期飛行檢查。

挖掘機械分會常務副會長兼秘書長李宏寶在發布《2018年度中國挖掘機械行業研究報告》時表示，未來幾年中國宏觀經濟將保持穩健增長，基礎設施建設、產品換新需求、機器換人需求、挖掘機械對其他工程機械替代、城鎮化和新農村建設等帶來的市場需求將持續增加，但房地產市場等領域的需求存在下滑可能。綜合考慮各方面因素，據挖掘機械分會預計2019年國內銷量有望達到20萬臺左右。2020、2021年銷量將逐步轉入震蕩發展階段。

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