機器和工具是人類四肢的延長，電子傳感器和控制軟硬件是人類感官和思維的延長。契合了電子技術的液壓控制和液壓傳動已成為現代工程機械不可或缺的核心技術。所謂“高端工程機械”，在很大程度上在于采用了高品質的液壓元件和先進的液壓系統。液壓技術撐起了現代工程機械的半邊天，很多整機的研發歷史確實是：成也液壓，敗也液壓。

與一些固定設備與航空領域逐漸以新銳的電傳動取代其它傳動的趨勢不同，液壓技術在工程機械領域的勢頭依然強勁，這得益于它在工程機械的作業環境下的一些突出優點，諸如較高的功率密度，強大的調控功能、良好的匹配適應性以及在系統布局方面的靈活性等等。液壓技術的新發展正在有力地促進著工程機械的整機的創新與進步。

改革開放以來，我國的工程機械行業有了長足的進步，已經位居世界工程機械制造大國的前列，在這個堅實的基礎上正在向制造強國發展。工程機械企業在向用戶提供更安全、更高效、操作更舒適以及外形更美觀的優質產品的同時，也將使自身的收益從主要依靠產量、噸位等的數量型向依靠自主技術和知識產權的質量型轉化。其中，契合了電子技術的液壓裝置已成為現代工程機械不可或缺的核心技術裝備。

例如，在工程機械領域，不僅各種產品的工作裝置和轉向裝置早已廣泛采用了液壓傳動與控制，而且技術含量更高的靜液壓驅動行走裝置也在各種路面機械、滑移轉向裝載機和隨行叉車等機型上成為了“標配”。如今在鉸接轉向的裝載機上又出現了以靜液壓驅動取代液力傳動的趨勢。

德國阿亨和布倫瑞克等大學的幾個頂尖的液壓與工程機械研究所合作研究表明，通過元件品質的改善和參數匹配的優化，在裝載機上采用靜液壓驅動取代傳統的液力傳動，不僅具有布局靈活方便和其操作精細舒適的優點，而且能降低油耗達20%以上。大量類似實踐已證明靜液壓驅動的行走裝置不能使裝載機、推土機、叉車等獲得更為優越的操控性能，而且還具有明顯的節能效益。以往認為液壓傳動效率低下的觀念應該改變，液壓技術已進入了在節能減排方面同樣大有作為的新境界。

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